奔驰EQG车型已经在全球范围内推出，该车采用了纯电的动力，并保持了奔驰G的原汁原味，只是这种组合多少显得有些拧巴，可能掀不起太大的风浪。

具体来看，在外观方面可以说95%延续了燃油版本的设计，前脸部分方正的车鼻，方正的上格栅，奔驰大标，圆形大灯组等元素都不会缺席，采用了四横条幅中网填充，突出了力量感，前保险杠部分有三段式的镂空装饰，较大的接近角增强了硬派的感觉。车身侧面，标志性的方盒子造型，硬朗的加强筋，独立的车窗等元素当然也不会变化，轮毂采用了运动化的设计，说实话也没有多少新能源感。

但蓝色的刹车卡钳配合蓝色车漆，彻底不会存在的排气系统还是显示了新能源车的定位。车尾部分可能是最具辨识度的处，主要是全尺寸备胎换成了工具箱，且采用了独特撞色设计，增强了时尚感，右开门式的尾门，扁平的C字形尾灯当然不会变化，后包围看再度突出，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，也没有多少新能源化的设计，与燃油版本完全相同，这当然正是G级追求的理念，双悬浮式连屏，副驾驶侧拉手，圆形空调出风口垂直的中控台面，随处可见的碳纤维面板都不会缺席，值得一提的是方向盘采用了其他奔驰兄弟车型常见的款式，不再强调硬朗的属性，平底打孔增强了运动感，满足了年轻时尚的需求。

在动力方面，该车搭载了四轮四电机组成的四驱系统，理论上来讲有着完美的每个车轮分别驱动的结构，是越野车的理想形态，但与仰望U8等国内车型不同，最大功率并不算突出，只有587马力，主要是扭矩达到了1165牛米，有着夸张的表现，这可能也是因为名称是G580电动版，要低于AMG G63车型的定位，最终因为重量控制系数等原因，百公里加速4.7秒，对电动车来讲实在是不痛不痒。与之匹配的是116千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况470公里，越野有余，穿越能力不足，当然欧洲可能也没有那么大的无人区需要长续航的特性，未来能有怎样的表现，非常值得期待。